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2018年，顺丰净利润为45.56亿元，同比下降4.57%，营业收入为909.43亿元，同比增长27.6%，营收和净利均位居快递公司首位，但增幅远远落后通达系。去年，通达系公司的营业收入和净利润均实现了超30%的增长，其中，中通以43.83亿元的净利润位居通达系首位，与顺丰只有1.73亿元的差距，成为净利润最有可能超越顺丰的公司。

其次，考虑短流程对长流程的增速供给作用或者说调节作用，由于整体需求预期的下滑，预计不会表现的非常明显，但是在后续的赶工潮中会出现突发的增长。而如果疫情问题顺利解决，下半年的行情是可以期待的，这可以从目前螺纹近远月价差的迅速倒挂窥见其中逻辑。

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小结：在电动化、智能化、共享经济、造车新势力等新科技与新力量的推动下，汽车产业正在迎来一场前所未有的变革。新旧交替之间，焦虑与浮躁交织，不同背景的造车势力鱼龙混杂。能赢得未来的，将是那些既有传承又有创新，将新与旧很好融合的车企。作为自主品牌汽车中公认的“技术代表”，奇瑞汽车始终有着强大的自我革新的勇气和技术创新的实力。发布覆盖全价值链的雄狮战略，奇瑞以开拓创新的姿态启动智能化转型之路。本届北京车展，从将智能互联与实用性完美结合的瑞虎8和艾瑞泽 GX，到全方位描绘未来出行场景的LION智能座舱和EXEED概念车，奇瑞汽车既展现了立足当下、着眼未来的产品和技术布局，也全方位展现了面向智能化转型升级的能量储备和坚定决心。

多年的技术攻坚和储备无疑使得奇瑞的智能化转型战略更具现实性和实践意义。事实上，依托目前的技术积累和发展布局，奇瑞的智能化战略早已远远超过简单地为用户提供更多智能网联操作系统这一层面，而是整个企业从研发、制造、营销、渠道等全产业链的智能化升级改造。对此，奇瑞汽车股份有限公司总经理陈安宁博士曾强调：“奇瑞在做的不是简单的网联，而是整个企业的战略布局和平台，一个全产业链的布局”。我们有理由相信，凭借着多年蓄势和前瞻布局，奇瑞一定能在稳步探索中实现全面升级和转型。