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许多在沿海地区打工的女孩子，常挂在嘴边的话就是，“攒了钱，回老家开个店”。打工终非长久计，他乡永远非故乡。对于很多年轻人来说，出外打工闯荡，都是权宜之计，手里存点钱回家开个店是很多人重要的人生梦想，虽然是个“小目标”，但有梦想的人生才是美丽的。电商粉碎了很多人开个传统小店的梦想，没有数据支撑、不接入大的电商平台，普通店铺想活下来将越来越难，因此打工者回家的路变得更加漫长、更加迷茫。

去年的这个时候，朝韩关系虽出现松动，但整体局势依然严峻。当时纽约时报借用分析人士的话说，朝韩关系突然改善，“可能会让首尔与华盛顿之间的关系变得紧张”。但是，随着金正恩出访中国、朝美领导人会晤等一系列重大外交行动的展开，厚厚的云层撕开了一道道光缝。经历了多年紧张-缓和-再紧张的人们，终于开始相信半岛和平并非幻想。

进而，卫哲便忽视了中供在“狂风行动”中可能发生的细微变化：比如招聘了如此之多的销售员，是否已经超过了阿里巴巴培训体系的承载能力？这又意味着什么？这些新人还没来得及融入、理解阿里巴巴价值观的时候，便直奔客户数、业绩而去，又会发生什么？有不少人指出，被独立调查组认为只看业绩和股价的代表性口号“第一是客户数，第二是客户数，第三还是客户数”，是马云而非卫哲所提。

“我自己会认为这些大多数都是八卦。只有当事人和马总，才能够说清楚当时出于什么方面的考虑。就像鞋子合不合脚，只有脚和鞋子明白。”俞朝翎认为，其中事实如何太难考证，但这个结果体现了他们与集团看待黑名单客户的差距，“其实那个时候（2010年）大家已经重视（黑名单客户）了，只是集团觉得处理得太柔了，不够有力度，偏软，不够硬。没有从顶层的角度出发看这件事情，就弄了一些小鱼小虾，集团觉得这个事情处理不到位。”

这是一场微妙的合作和博弈，服务商代表客户不断提出需求，要求客户和自身利益的最大化；微信平台会扶持服务商的成长，但又要坚守规则和底线。可以看到的是，服务商正在拓宽微信的边界。服务商的崛起目前微信服务商总数是8200家，8200家服务商服务的小程序数量已达63万，同比增长了80%。从审核维度来看，服务商提交的小程序占比由去年的30%上升至今年的45%，目前有150个行业有了小程序服务商的身影。

对于奇点汽车IS6迟迟未能按时量产交付，盘和林表示可以理解。在他看来这些造车新势力，更多还是强在互联网思维上，论及造车能力差的确实有点远。目前主流的代工+自建工厂生产模式也还是存在很多阻碍地，特别是对于奇点，定调过高导致不管是前期测试、供应商选择还是中期生产调试、质量控制都面临重大挑战，他觉得170亿元对于造车这项大工程来说可能还是显得有些不足，而且现在补贴也逐渐退坡，未来还是要靠产品说话。